大国航空第五十三章 两侧进气阻力小
这条横线这么一指朱组长首先反应过来：“对就是这样咱们可以把进气锥的这一部分进行一下改进用导电橡胶包裹一下不行的话就再加一层金属网不过这个区域一定要计算好！” 众人心中都很兴奋很多时候只要转变一个思路就很容易解决了。
当年国内刚刚发展轿车几个厂家就发现自己造出来的轿车仪表盘总是会反光到前面的玻璃上怎么改进也不行这个时候终于有人想到和国外对比一下了这一看就找到诀窍了既然反光那就干脆把仪表盘上面加一个遮光罩啊！ 现在也是这样雷达波束向下的倾角太大但是不能调整雷达转动的万向节那干脆就在这进气罩上下功夫将进气罩的下部某一部分改造挡住射向地面的雷达波束。
这个面积多大是有很大讲究的太小了挡不全太大了那又会损失太多的能量这是要精心计算的。
于是众人就在现场开始了测量雷达天线的倾角高度进气罩的尺寸秦风已经接过了粉笔跟着众人一起在地面上直接计算。
不知道什么时候顾总过来了看到秦风的表现很是满意这才是真正的专家级试飞员不仅仅是回馈试飞出来的各种问题更是要共同寻找解决的办法国内最需要的就是这样的试飞员！ 夜幕笼罩了大地又是紧张的一天过去了秦风吃过饭来到了顾总的办公室里。
“顾总您找我？”秦风问道。
顾总点点头：“秦风同志我是来向你宣布一件事的。
” 秦风顿时表情严肃起来他要和自己宣布什么？ “咱们的一个气动小组前赴咱们的兄弟单位吹风洞现在数据已经统计上来了。
”顾总说道：“让咱们很是惊讶两侧进气的空气阻力居然比机头进气还要小！” 当时秦风向顾总提出了反对意见实践才是检验真理的唯一标准不能仅仅凭借想象就认为机头进气方式空气阻力小。
按照秦风的建议601所分别做了机头进气和两侧进气的模型去风洞里面一吹这下结果出来了居然是两侧的更小。
对这个结果秦风早就有心理准备了机头进气绝对是该淘汰的货色了毕竟看看西方世界自从f105战斗机之后彻底抛弃了机头进气全面转向两侧进气为何？ 肯定是两侧进气更有效啊。
一架战机是由多个部分组成的如果机头进气效率高那负责气动的设计师们肯定会坚持机头进气和负责雷达的设计师们打嘴炮的。
但是这种情况没见到西方全面抛弃了机头进气肯定是这种方式的劣势更多啊。
“不仅仅是阻力大小的问题。
”秦风继续说道：“顾总我最近一段时间一直在琢磨咱们的飞机在设计的时候进气道应该是越短越好现在咱们的机头进气那进气道是最长的对发动机肯定是有不利的一方面的。
” 这是秦风琢磨出来的新的方面看看西方的那些f-15f-16的战斗机的图片就可以发现对方的战机进气道很短几乎是直通发动机的。
机头进气内部就得留下进气道结果有大片的空间都利用不起来如果改成两侧进气那机头就能空出很大的空间来。
两侧进气的好处是很大的。
顾总点点头也不接秦风的这个话茬说道：“秦风同志啊好好干经过这次吹风洞咱们601所终于决定要将咱们的歼-8战机改为两侧进气就是模仿那架米格-23的机头这中间也可以发挥出你的作用来啊。
” 顾总用充满期待的目光望着秦风：“怎么样你愿意加入我们的科研队伍吗？” 现在秦风还是一个试飞员帮助试飞歼-8的而在现在的歼-8基础上改为机头进气打造出它的升级版本也就是歼-82战机来这中间肯定是要经历波折的如果有秦风这样既懂飞行又懂技术的人参与进展肯定会更快的。
秦风摇摇头：“顾总对不起我会帮助完成咱们歼-8的试飞然后就回原单位了。
” 虽然秦风的情商不是很高他也是知道某些话是不能直接说的在秦风的脑海里那架歼-9的模型依旧占据着。
歼-8怎么改进那也是一款二代机它的机体设计限制了它的性能的提升或者说它的理念就是不同的。
它是按照高空高速指标打造的再看看现在发展的战机追求机动性追求大迎角性能放宽静稳定这些都不是歼-8可以具有的。
所以自己更希望把自己有限的生命投入到歼-9上去这也许就是自己的一点私心吧。
秦风在心中暗暗地想到。
看着秦风的表情顾总在心中也是嘀咕这样的好小伙子自己一定要留下的他肯定是看不上己方的歼-8项目但是己方的歼-13绝对会让他大开眼界的。
现在先继续歼-8的试飞吧。
第二天下午的时候改进过的进气锥终于加工好了秦风再次熟练地驾驶歼-8战机起飞这一次打开雷达之后屏幕上再也没有那么多的亮点了。
看来这个解决方案果然有效！ “006报告雷达干扰消失。
”秦风看着自己的那个小小的屏幕在无线电里面报告道。
说完调转机头正前方就出现了一架正在返航的战机他盯着自己的屏幕希望能够看到亮点。
肉眼都能看到的目标距离不过十公里雷达应该很清楚地发现才对吧？ 但是一直到那架战机从秦风的前面飞过这架歼-8的屏幕上什么都没有那条亮线继续在转动看不到任何的亮点。
“006报告雷达无法发现目标。
” 上次全部都是杂波导致屏幕雪花现在倒好屏幕上什么都没有这又是怎么回事？ 喜欢大国航空请大家收藏：()大国航空20小说网更新速度全网最快。
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