大国航空第五章 危险的迫降
虽然在刚刚的时候秦风已经调整好了姿态但是随着舵面的锁死他已经无法操控了。
一阵侧风让飞机的姿态发生了少许的变化左侧的起落架比右侧的起落架要低半米左右。
所以左侧的机轮先接触到了地面就在接触的瞬间所有的力道都压在了它上面顿时巨大的液压减震就被硬生生地压下去了。
左侧这么一压翼尖也就跟着向下众人的心都要提到嗓子眼上了。
如果翼尖触地那说不定飞机就会倒扣过来了! 还好就在这时右侧的起落架终于也落地了。
歼-7战机的机翼如同是一个跷跷板一样绕着机体为轴线转了两下。
然后机翼终于平了。
众人的心放松了同时一名眼尖的地勤已经看到了什么就不由得大叫了起来:“下来了下来了!” 刚刚的降落震动太大了在这种剧烈的震动中前面的起落架居然从舱室内出来了! 机轮出来了主起落架已经着地这一切似乎都在向好的一方面发展只要能稳住就行了。
塔台内王刚两眼放光:“006稳住前起落架已经放下。
” 此时歼-7战机的机头还是上扬的主起落架在跑道上滑跑着随着它的滑跑战机的速度开始越来越慢机头也慢慢地落下来。
前面的主起落架在慢慢地向着地面靠近再靠近只要机轮接地继续平稳向前滑放减速伞那就能完成这次降落了。
塔台内的人甚至都想要跑出去去跑道上迎接英雄归来。
秦风这次至少是个三等功驾驶着发动机火警的歼-7战机从一百公里之外滑翔回来中间还经历了这么多的波折他始终没有放弃飞机最终成功地降落。
甚至这次的事迹也会被广播让全国知道他的英雄事迹会写进航校教科书一旦遭遇到同类事故如何处理… “砰!”就在这时一个巨大的声音打断了王刚的思绪。
随着声音一股气流从前起落架的下方冒出吹得跑道上尘土飞扬。
轮胎爆了。
刚刚主起落架下来的时候左侧轮胎承受那么大的冲击力都顽强地顶住了。
而现在战机的速度已经降低了前面的机轮落地的时候速度已经不到200了在这种时候居然也能爆胎? 王刚已经忍不住地骂娘了:“操!”随着他的骂声脸颊的肌肉也在不停地因为紧张而抖动。
一旁的屠老站了起来他同样心急如焚现在听到跑道上机轮爆胎就再也忍不住了立刻向着外面跑去风吹在他满是白发头上他的身影在风中凌乱。
前轮不会听到王刚的咒骂还在继续转动中。
轮胎就转着和轮圈分离了开始上下晃动起来。
机头随着轮胎而上下晃动偏离了跑道中线向着侧面的停机坪冲上去。
看着仪表板上几乎归零的压力表秦风只能用尽全力将两脚全部踩向方向舵。
飞行员的操作大同小异两腿之间是操作杆左手边是油门杆脚下两边方向舵向哪边转弯就向哪边踩舵面同时配合拉杆完成飞机在空中的转向。
而在地面上两个同时踩那就是刹车用来刹机轮的。
随着他踩下方向舵压力表彻底归零了没有任何的刹车的感觉传来。
“放减速伞放减速伞!”王刚在无线电里面咆哮地喊道。
还有最后一招就是减速伞啊! “明白放减速伞。
”秦风回答道。
国产的战机都是使用减速伞来减速的。
这个放减速伞的时机一般都是在前机轮触地之后可以有效地缩短滑跑距离。
同时地面上也有专门的地勤来给回收和折叠减速伞。
现在战机在剧烈地上下抖动着秦风感觉到自己身体的每一部分都在上下晃动内脏都要被颠出来了。
他的手用力地向前准备去拨动电门。
减速伞不需要液压操作只要电门控制就行了。
身体在上下颤动手也在跟着上下颤动仪表板也在颤动都已经看不清楚了秦风努力摸到了电门处刚刚想要拨动开关突然间仪表板上的电源灯熄灭了。
该死关键时候掉链子啊! 秦风在这个时候终于精疲力尽了身体随着座椅颠簸脸上的肌肉继续抖动着他闭上了眼睛眼前都是自己的母亲的笑容。
妈妈如果我牺牲了请不要为我哭泣。
战机是需要庞大的电力的尤其是那种携带机载雷达的需要的电力就更多了。
在飞行的时候战机的电力是靠发动机来提供的而发动机熄火之后飞机上的电力也只有靠蓄电池了。
其实歼-7能坚持到现在才掉链子已经很给力了飞机的自身重量是一个重点指标为了减轻飞机的重量飞机携带的蓄电池容量都不大。
当降落下来之后就在机轮爆胎的时候电源终于耗尽。
没有减速伞那也无妨也就是飞机滑跑的距离长一点。
秦风不能做任何操作只能是在座椅上逼着眼睛等待七爷坚持住! 机轮爆胎其实是常见的。
比如客机因为自重大如果降落时候的姿势不正确就会出现爆胎的现象最多就是轮胎炸了甚至轮盘报废安全性还是有保障的。
不用怕很快就能停下来了。
突然颠簸更加剧烈秦风睁开眼睛跑道已经消失映入眼帘的都是翠绿。
由于成都气候温暖湿润所以虽然现在的时间是冬季这里的地面依旧是一片翠绿生机盎然。
歼-7在所有人的注视中滑离了跑道滑上了一旁的草地接着突然间前面的机轮就好像被绊住了一样机头猛地向前一歪。
铝合金的机头擦到了草地上和草地摩擦着冒出了零星的火花… “消防车救护车快快!” 就在歼-7和跑道接触的时候消防车和救护车已经在后面跑了。
但是歼-7下来的速度有200多汽车根本就追不上。
现在看到歼-7滑出跑道司机更是焦急油门踩到底车子焦躁地咆哮着扑过去。
厂区的工作人员也在跟着跑去。
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