大国航空第一百二十三章 摸着石头过河

现在各种国产的摩托车设计和制造都是以军用为主比如说南昌洪都机械厂的长江750上海自行车厂的幸福250他们都是以部队作战和作军备为设计初衷。

这种摩托车的特点就是排量大车体大拥有很好的稳定性关键时候可以当汽车来用装货啥的一点都不含糊但是同时它的耗油率也很高对刚刚富裕起来的人来说这种油耗恐怕不是他们能接受的啊！ 而现在70年代末期即将踏入八十年代的大门国内刚刚走上经济建设的正确路线来人们的腰包还没有彻底鼓起来呢所以如果要是搞出来的摩托车比汽车还费油价格也不便宜那恐怕是没有太大的销路的吧？ 秦风不太懂得这些但是他的心底是隐隐地觉得有什么不妥的。

这摩托车有点儿大吧？ 听到了秦风的话众人再望着己方的摩托车大吗？好像确实有点儿大不过要是小的话能有多小？ “前段时间对屠老就是我去首都的时候首都正好国庆节不知道你们看了没有？” 首都？国庆节？自己哪里有那闲心啊！ 当时每天都在和马可尼公司的人谈判昏天暗地头昏脑涨哪里在意已经是国庆节了？ “我那天回试飞院在车上闲着无聊买了一份报纸报纸上介绍国庆节的热闹场面同时用了整整一个版面介绍了当时从天安门广场前走过的一款摩托车叫什么…” 秦风的脑子很好使很快他就彻底回忆起来了：“叫嘉陵cj50摩托车。

” 当时这的确是个新鲜事物这种摩托车和别的摩托车不同非常的小巧它甚至看起来和自行车差不多还有两个脚蹬子在没有了油之后还可以骑着走。

这种摩托车的没有大梁前面的油箱倾斜放置一个小巧的发动机在下面由于只有50毫升的排量那自然是相当小巧的皮带传动在回油门时皮带传动系统会发出清脆的“当当”声像悦耳的铃声彼时许多此车的“粉丝”一听到这独特的响声往往头也不抬就大声喊道：嘉陵来了！ 同时这辆车很多都是红色涂装的看外观又像是一只高昂着头的公鸡一般所以得到了一个红公鸡的绰号。

（红公鸡也勾起了华东之雄的回忆不知道各位大大是否知道这个绰号啊。

） 虽然当时在报纸上满满地对嘉陵公司的赞美认为生产了一种老百姓们买得起的摩托车锐意创新在改革的道路上大踏步地前进。

但是靠着国内的技术水平怎么可能自己研发出来它当然是仿制的。

CJ就是“长江”汉语拼音的开头字母。

CJ50在今年面世原型是本田的PA50。

几年前有意进军摩托车制造领域的嘉陵购买了三辆本田PA50整车拆解测绘克服了种种难题一比一仿制出了该车的“山寨版”。

现在的国内还从未有过知识产权的说法比如军机领域歼-7最早是112厂仿制的国家一个行政命令全套的资料立刻就转交给了132厂。

大家不觉得有什么不对因为大家根本就没有这个意识认为这种技术资料还有什么价值。

不过 CJ50推出不久即引起了本田公司的注意他们从市场上买了此车拆解研究之后认为嘉陵“侵权”了开始与这家“胆大”的中国企业交涉。

但是鬼子的脑袋是挺灵活打官司他们是不可能打赢的而在交涉的过程中本田窥到了中国市场潜在的商机灵机一动维权交涉变成了合作洽谈。

于是1981年嘉陵厂与本田签署技术合作合同在中国市场合作生产CJ50本田负责技术和部分零件的提供嘉陵负责生产销售。

有了本田的技术投入CJ50的质量立马得到提升成为走俏摩市的抢手货该车是嘉陵与本田合作的第一款车也是嘉陵产品序列中第一款“JH”。

靠着这款车嘉陵也终于成为了国内摩托车市场上的老大。

在这个年代一般城镇工人的月收入很低许多人连一百元都不到。

所以售价达两三千元的CJ50是名副其实的奢侈品能买起的人不多。

拥有它和后世开着兰博基尼跑车招摇过市是一样的拉风。

当然后续的这些东西秦风都不知道秦风只是觉得想要生产摩托车进军民用市场的话这种幸福250太大了太贵了两三千的CJ50一般人很难买得起而幸福250的售价恐怕得上万吧？ 要价格便宜才能有销路既然132厂想要造摩托那就要找合适的能够批量卖出去的摩托车啊。

这个时代大家都知道该干点什么但是怎么干心中却没有一个明确的方案可以说所有人都是摸着石头过河的。

132厂也想要搞一些军转民项目他们瞄准了摩托车而秦风突然的几句话给他们提供了很大的思路。

造出来还要卖出去啊价格便宜点的小型摩托车应该更有市场吧？ 秦风只是提个建议至于132厂要怎么搞就和自己没关系了反正自己是试飞员在飞行生涯结束之前是不可能开车的。

此时天色已经慢慢地黑了下来屠老带着秦风等人一起去餐厅吃饭又继续谈了谈关于引进马可尼航电的事屠老现在把测绘米格-21MF的事交给了宋老终于有精力放在歼-7的航电改进上了。

第二天秦风就架机返回了试飞院。

秦风利用歼-8战机采用跃升的战术击落了一架米格-25这件事是绝密的所以试飞院的某些领导虽然知道却不会说破秦风和王扬返回后也没有什么鲜花和掌声平平淡淡再次开始了后续的试飞紧张而枯燥的试飞在年底终于结束了。

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