大国航空第一百二十章 歼9下马

现在试飞的叫做歼-8白天型属于歼-8的原型机。

这种飞机在1969年7月5日首飞成功在今年还在漫长的试飞之中按照进度会在年底结束试飞定型投产。

本来它计划的是全天候型号的但是由于交流供电系统和雷达系统的进度问题原计划的“全天候型”蜕变成了只安装直流电和测距器的“白天型”那么针对它的改型也就在紧锣密鼓地筹划之中了。

这就是歼-8I或者歼-8全天候型后来被称为了歼-8A。

它需要安装JL-7火控雷达、射瞄-8A改瞄准具、火控计算机、导弹随控装置等电子设备从而形成了全天候作战能力。

并对白天型上一些不理想的设备和设计进行了改进比如弹射座椅终于进行了更换不再是遗传自米格-21的那种坑爹的型号了。

现在就在歼-8试飞之中歼-8I 也在紧锣密鼓地进行之中现在顾总已经被任命承担这种飞机的研制重任。

王扬这么说是希望秦风能留下来同时也希望秦风能够参加到这个歼-8的后续项目中来。

秦风无奈地摇摇头：“咱们要改机头啊这机头不知道何时能改进出来啊。

” 看着此时的机头秦风突然就有了欲哭无泪的感觉这次的飞行打下来了米格-21他和这架飞机已经结下了深厚的情谊要说离开那真是舍不得但是想想研究了好久还是落后的货色秦风就觉得不甘心啊。

想想611所的新型号的战机秦风就迫不及待地想要回去611所的项目自己才更喜欢啊。

高空高速并不是方向现在虽然有需求那也是因为己方的电子技术不过关雷达和导弹设备不够先进如果有了先进的雷达和导弹哪怕载机只能飞到两万米也能够把三万米的战机打下来的。

世界流行的那是机动性的提高尤其是跨音速机动类似于F-16那样的才是方向啊。

秦风踌躇了很久。

第三天的时候机炮的位置才被加固了当秦风驾驶战机的时候这次返场正好是路过成都的。

就在战机降落到了132厂的跑道上的时候因为是秘密的转场并没有太多的人前来而秦风早就隐忍不住自己激动的心情在132厂绕了一圈就直奔611所而去。

“宋老。

”秦风推开门就看到了宋老此时宋老正在和一众的技术人员开会他看见了秦风立刻就笑着说道：“我们的英雄回来了。

” 英雄？自己这次在高原地区打下一架米格-25来虽然不向外宣传但是在内部很多人都是知道的。

听到宋老这么说秦风也有些不好意思：“那个我可不是什么英雄宋老咱们这是在商讨新战机呢？” 看着下面的人都是各个分项目的负责人有管气动的管发动机的管航电的这个样子难道是歼-9项目已经推进开了？ 歼-8快要试飞完成了这同步进行的歼-9项目也该有发展了。

“不是新战机是咱们的歼-7III项目的进展。

”宋老说道。

听到了宋老的话秦风顿时就是一阵的奇怪怎么是歼-7III？ “咱们的歼-9项目呢？”秦风问到。

歼-9项目？听到了秦风的话在场的人脸色都很怪异最终还是宋老开口了：“咱们的歼-9项目已经全面收缩了上级的正式决定还没有下来不过下马是肯定的了秦风你给咱们所里捐款大家都很感激不过你这钱咱们所里可不能要又知道你不会收的所以就给你的老家邮回去了。

” 后面的什么钱秦风没有听清楚因为前面的话已经让秦风的脑子里嗡嗡的了。

歼-9项目下马了？ 怎么会？歼-9项目是咱们未来的希望啊！ “为什么？宋老咱们的歼-9项目为什么会下马？”秦风望着宋老满是疑问。

是啊为何会下马？连宋老都忍不住地在问歼-9就仿佛是自己的孩子一般自己真的想要将这款飞机一步步地变为现实啊只可惜太多的无奈啊。

宋老的眼前顿时就出现了一幕幕这十几年来他几乎都是为了歼-9这个项目而奋斗的。

1964年歼-9设计初期它是和歼-8平行立项的歼-8是一种保守的方案而歼-9则是一种大胆的方案。

这种飞机被要求设计为一种升限M最大马赫数2.2基本航程2000KM重量为10吨的中轻型制空战斗机性能相当于美国的鬼怪Ⅱ。

当时宋老还是在601所的他带领的气动团队提出了歼-9的气动布局方案包括：前缘后掠50°的后掠翼、前缘后掠57°的三角翼、前缘后掠55°的后掠翼及双三角翼方案。

1966年国防军事部门又提出歼-9最大马赫数2.4升限~M航程3000KM作战半径600KM最长留空时间3小时最大爬升率180~200M/S的新要求。

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