大国航空第一百一十七章 失败的弹射
刚刚的时候当听到后面的嗵嗵的机炮声音的时候德罗巴心中知道不妙他两腿并拢然后就要拉动拉环。
但是这一瞬间他犹豫了一下。
自己能活着出去吗? 在二战之前战机是没有自动救生设备的飞行员在上飞机之前都是背着伞包的一旦遇到紧急情况飞行员需要自行爬出座舱跳离飞机并开伞降落。
这几乎是高难度的了毕竟一旦遇到情况那几乎就是飞机被击中冒着浓烟之类的想要跳下来是需要本事的。
所以后来随着飞机速度的加快设计师们设计了全封闭的座舱盖但是飞行员却都喜欢开着座舱盖作战一旦有情况飞行员就会把飞机倒扣过来然后两腿一蹬借助地球的吸引力就能直接从座舱里面掉下来了。
只要飞机还能操作他们就能如此地逃生。
但是也有的飞机设计师脑残地设计如同汽车车门一样的舱门从侧面进入似乎是方便飞行员上下但是紧急情况下逃生就更难了飞行员们望着这种飞机那是骂声不绝。
只不过很快这个办法也很快就行不通了。
随着技术的发展战斗机的速度越来越快因此飞行员自行出舱时面临的迎面气流速度也随着提高。
飞机到了600公里时速时飞行员靠自身体力已经难以克服迎面气流出舱。
就算好不容易出舱了也容易在离机时被高速气流刮到机尾因而碰到尾翼或平尾。
这时候的翼面如同大刀足可以把飞行员劈成两半。
不用说后世的喷气机了就是二战时的螺旋桨飞机也有很多飞行员就是这样死于非命的。
统计表明当空速大于360公里/时飞行员自行出舱跳伞的存活率仅约2%。
要知道到了二战后期几乎所有的飞机速度都能超过500了。
在任何一个国家飞行员都是极其宝贵的战斗资产因此对航空自动救生设备的需求日益高涨弹射座椅就是在这个背景下应运而生的。
首先发明弹射座椅的当然是德国毕竟当时德国的科技先进而且已经搞出来了喷气机速度那么快没有个弹射座椅简直就没有逃生的可能。
经过几十年的发展弹射座椅的进步也很快比如到现在苏联最大名鼎鼎的K-36弹射座椅也已经出来了这种弹射座椅几乎满足整个飞行包线下的救生能力在后世也挽救过很多的飞行员的生命多次在航展上精彩表现。
但是这种先进的弹射座椅那是给米格-29和苏-27准备的苏联自用的米格-25都没有出口型的就更没有了。
米格-25装备的仅仅是和米格-21相同的KM-1弹射座椅!这款弹射座椅也就是个有无的问题米格-21的飞行员都知道如果真的用上了它能否救命就只有天知道了。
而现在用在米格-25上限制就更多现在自己的高度是在两万五上它能救自己一命吗? 成功地弹射出去那就是第一个难关而在弹射出去之后活下来就是第二个难关了。
下面是什么? 下面都是高山啊! 山峰陡峭满是积雪整个都是无人区他跳下去不用担心被俘虏很多地方都是没有路的守军搜索很慢他要担心的是自己怎么走回去? 他即使活着下去最大的可能也是会被活活冻死饿死在下面。
所以德罗巴是犹豫的而就在他犹豫的时候就从座舱的后视镜上看到了滚滚的火苗蹿过来了。
整个后机身已经燃烧起来! 于是德罗巴知道自己不能再犹豫了先别管弹射出去如何现在不弹射他肯定就被烧死在这里了。
于是德罗巴将两脚从方向舵上收回来缩到弹射座椅的脚蹬上两腿并拢然后狠狠地拉动了两腿之间的弹射拉环。
接着屁股上就传来了巨大的推力他的整个身体都在迅速地向上飞在砰砰的射盖枪穿透座舱盖的瞬间他的弹射座椅已经推动着他的身体向上蹿了。
弹射座椅点火的时候巨大的过载会让人欲仙欲死一些飞行员就是因为弹射中伤了脊柱再也不能飞行了德罗巴几乎还没有反应过来已经在巨大的过载中有种昏阙的感觉。
两万五千米的高度温度在零下几十度上在米格-25战机的座舱中是很暖和的三倍音速下座舱内就如同蒸笼一般而现在外面顿时的骤冷让德罗巴的身体忍不住打了个寒战。
全包围的头盔让德罗巴的面部不会受到迎面吹来的高空气流米格-25战机在向下掉他的座椅在向上飞按说他是能够和战机错开的。
但是这个弹射座椅让他失望了。
这种弹射座椅在高度一万米以上就不怎么灵验了而现在高度足足两万五当它弹射出来的时候姿态就无法保持住了突然间它居然一个翻滚开始向后飞了! 如果是K-36座椅坐在上面安全感是十足的但是现在的这种弹射座椅只吓得德罗巴魂飞魄散。
此时米格-25的后机身还在燃烧着突然间一块巨大的碎片飞了出来上面还带着阿三国的空军的机徽! 那是米格-25的一块垂尾! 这块垂尾在空中打着转就像是一个爆裂的砂轮一般它向前旋转着飞行从德罗巴的身边飞过。
“嗤!”一声轻轻的声音在巨大的过载中德罗巴本来已经昏阙了现在他又睁开了眼睛剧烈的疼痛刺激着他的大脑神经他惊讶地看着自己的身体下半部分已经没有了已经从座椅上掉下去了! 刚刚的那块垂尾四片是不锈钢蒙皮的就如同一把大刀居然将德罗巴给切成了两半! 但是奇怪的是没有鲜血温度零下几十度刚刚切开就被冷冻起来了。
巨大的疼痛感向着德罗巴袭来他的眼睛再次闭上了。
这是一次失败的弹射该死的弹射座椅! 喜欢大国航空请大家收藏:()大国航空20小说网更新速度全网最快。
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